POSOUVÁNÍ HRANIC

Závodní Truggy v měřítku 1:8 jsou jednou z nejnáročnějších hobby disciplín; vyžadují vysoký standard a pozornost věnovanou detailům. Nejnovější model Area 51 od společnosti Associated Electrics je navržen tak, aby posunul hranice výkonnosti a navázal na řadu ocenění, která nasbírala řada RC8.

Pro zprovoznění tohoto podvozku jsou potřeba další díly. Kliknutím na odkazy zjistíte, jaké další vybavení budete potřebovat k zprovoznění vozidla, například motor a akumulátor.

Vzhledem k probíhajícímu výzkumu a vývoji nemusí fotografie odpovídat finálnímu modelu. Vozidlo je zobrazeno vybavené položkami, které NEJSOU součástí stavebnice: Veškerá elektronika, karoserie, kola a pneumatiky. Je nutná montáž a lakování.

RC8T4e Team Kit a její vlastnosti:

• Čtyři konfigurace baterií na výběr:
• Dva 2s krátké/Short "seddle" LiPo akumulátory pro nejnižší těžiště a výjimečné vychýlení hmotnosti.
• Dva 2s normální velikost "saddle pack" LiPo akumulátory pro použití kapacitních baterií.
• Jeden 4s shorty LiPo akumulátor pro zjednodušené nastavení a centralizovanější vychýlení hmotnosti
• Jedna 4s LiPo baterie plné velikosti pro zjednodušené nastavení a možnost použití stávajících baterií

• Ve spojení s novým širším čepem horního ramene zavěšení kol

• Přední převodovka má úhel sklonu pastorku 3,5 stupně, což napřímí středovou hnací hřídel pro zvýšení účinnosti hnacího ústrojí a snížení těžiště a vibrací.
• Zadní převodovka má úhel převodu pastorku 0 stupňů a uprostřed umístěné uchycení výztuhy zadního podvozku.
• Obě převodovky mají oproti RC8B3 větší velikost ložisek. Přechod na ložiska s přírubou 6x13x5 mm (z ložisek bez příruby 6x12x4 mm) vede k delší životnosti ložisek a ozubených kol.
• Redukovaný hardware na víčku protiproudové tyče pro snadnější montáž a údržbu
• Zvýšená pevnost v běžných oblastech únavy dílů; zejména kolem ozubeného kola pastorku a uložení vnějšího ložiska víka.

• Přidané lisované pouzdro čepu závěsu pro snížení sklonů a zvýšení dynamiky odpružení

• K dispozici jsou dvě varianty výšky křídla pro vyladění přítlaku zadní části vozu
• Tři polohy úhlu křídla: 0, -2 a -4 stupně.
• Vylepšená konstrukce také zajišťuje upevňovací matice křídla tak, aby se v držáku neprotáčely.
• Čtyři držáky křídla se šroubují do zadní věže s přístupem ze zadní části buggy pro zjednodušení údržby

• Součástí balení jsou dva knoflíky křídla pro další možnosti ladění: první je tradiční jednodílný plochý knoflík a druhý je vertikální stabilizační ploutev pro ještě větší stabilitu v přímém směru

• Zadní výztuha je namontována centrálně k převodovce, což snižuje únavu materiálu, centralizuje smykové síly a zlepšuje životnost dílů zadního hnacího ústrojí
• Má tři různé možnosti ohybu podvozku s využitím dvou montážních otvorů podvozku.
Použijte oba šrouby (nejtužší)Použijte jeden šroub, dlouhé umístěníPoužijte jeden šroub, krátké umístění (nejpružnější)
• Horní kloub výztuhy má dvě možnosti nastavení flexe u převodovky
• S přiloženými tvarovanými vložkami, které zabraňují kroucení a umožňují ohyb pouze podél středového čepu výztuhyS volitelnou napínací koulí pro ohyb ve více stupních volnosti
• Odnímatelná vložka pro přizpůsobení míry ohybu výztuhy

• Standardně používaná velikost ložiska je 8x16x5 mm s přírubou, ale náboj stále akceptuje ložisko 15x21x4 mm pro možnosti ladění nápravy CVA

• Oko převodovky se nastavuje ze spodní části podvozku, stejně jako u RC8T4

• Provozujte jedno vycentrované uchycení sloupku karoserie pro karoserie typu "bruggy".
• Dvě posunutá uchycení sloupků karoserie pro tradiční karoserie typu "truggy".
• Dodávaný sloupek karoserie s horní deskou pro karoserie využívající montážní body přední části "buggy".

• 35,5mm přední a 44,5mm zadní hřídele tlumičů
• Součástí dodávky jsou koncovky tlumičových tyčí 0 mm, +2 mm a +4 mm pro nastavení poklesu a zdvihu pro různé polohy tlumičů

• Nové zvony řízení s hřebenem řízení namontovaným nahoře pro větší vůli kolem převodovky
• Nový hliníkový hřeben řízení navržený podle aktualizované geometrie přední části je lehký a odolný
• Nové matice zvonku řízení jsou delší, aby se snížil odpor od hřebenu řízení při ohýbání
• Aktualizovaný táhlo serva řízení je vybaveno novou odolnou závitovou koulí a ocelovým šroubovým kloubem
• Nové modré hliníkové úchyty ramen zavěšení A a B jsou tvarovány tak, aby se daly propojit s podvozkem RC8B4
• Nový podvozek z tvrdě eloxovaného hliníku 7075 specifického pro RC8T4e je vybaven aktualizacemi, které zpevňují oblasti předních a zadních výstupků a zvětšují šířku podél oblasti kopání.
• Nové uchycení horních ramen zavěšení je výrazně širší než u řady RC8B3, což zajišťuje potřebnou geometrii pro nové snížené bloky řízení KPI
• Nová výztuha předního podvozku má stejnou délku jako "krátká" verze z RC8B3 pro ideální ohyb přední části vozu
• Nová konstrukce misek pružin a koncovek tyčí tlumičů má zajišťovací šroub, který udrží misky na místě při nárazu, a má vylepšený materiál; stejně odolný materiál jako naše koncovky tyčí 1:10
• Nová pouzdra předních tlumičů jsou o 1,5 mm delší než uchycení tlumičů RC8B3
• Nová pouzdra zadních tlumičů jsou o 4 mm delší než uchycení tlumičů RC8B3.
• V celém voze jsou použity nízkoprofilové šrouby SHCS s velkým průměrem, které nahrazují tradiční systém šroubů a podložek
• Nové uchycení závěsu výfuku a pružiny
• Nová karbonová výztuha rádiové přihrádky pro přemístění serva řízení
• Nový 152mm zadní střed a 104mm psí kosti RC8B4e (používané vpředu) se 14mm čepy jsou nyní standardní výbavou pro zvýšení účinnosti hnacího ústrojí
• Nové koncovky tyčí mají vylepšený záběr závitu, drážkovanou oblast pro snadný přístup k napínacímu klíči a jsou vyrobeny ze stejného odolného materiálu jako naše koncovky tyčí 1:10
• Nová náprava CVA má "čepovou" konstrukci s pojistným pouzdrem pro zachycení čepu a používá dvě přírubová ložiska 8x16x5 mm (stejná jako u univerzální nápravy RC8B3).
• Nové 131mm kosti CVA použité na všech čtyřech rozích
• Nová zadní věž tlumiče má dvě vestavěné výškové polohy křídla; "nízká" RC8T4e má stejnou výšku jako "vysoká" RC8T3 a RC8T4 má možnost dodatečné výšky +5 mm nastavením adaptérů pro uchycení křídla, vše je snadno přístupné ze zadní části vozu
• Standardní velikosti protiprokluzových tyčí zahrnují 2,2mm přední a 2,4mm zadní tyč
• Standardní nastavení pružin tlumičů zahrnuje žlutou přední pružinu o síle 5,7 lb/in a červenou zadní pružinu o síle 4,7 lb/in.

• +2 stupňové bloky ramen řízení
• Diferenciály V3 s 46T kroužkem a 10T pastorkem pro lepší převodové poměry.
• Zahrnuje nové aktualizace slunečních a planetových převodů HTC s odstraněnými kapsami pro prodloužení životnosti diferenciálu a zlepšení záběru převodů a zachování větší konzistence při dlouhých jízdách
• Boční kryty RC8B3.2, které se do podvozku navlékají z horní strany vozu
• Dělené středové uložení diferenciálu RC8B3.2 s hliníkovou středovou horní deskou
• Kryty tlumičů RC8B3.2 s tuhými tvarovanými měchýři
• Úzké držáky ramen C a D RC8B3.2

Model neobsahuje: Servo, Regulátor, E-Motor, Přijímač, LiPo sadu 2x 2S nebo 1x 4S, Gumy, Disky. Karoserie je nelakovaná.