PH117 Super Cub 2300mm 20-30ccm
Polomaketa amerického sportovního letadla o rozpětí 2300mm pro dvoutakt 20ccm, čtyřtakt 20-30cc nebo benzínové motory 22 ccm. Konstrukční trup a nosné plochy potažené Oracoverem. Ovládaná křidélka, klapky, směrovka, výškovka.
Americký sportovní hornoplošník vyráběný od roku 1949 byl modernizovaným provedením legendárního předválečného modelu J-3. Na první pohled se odlišoval motorem (dle verze s až dvojnásobným výkonem) pečlivě kapotovaným pod novým motorovým krytem a vztlakovými klapkami. Během 40 let výroby bylo postaveno přes 9 000 Super Cubů, z nichž značná část létá dodnes. Polomaketa amerického sportovního a cvičného hornoplošníku pro pohon čtyřtaktem 20-30 ccm, benzínovým motorem 20-33 ccm nebo elektromotorem třídy AXI 4130 až 5320. Super Cub je vhodný jako první obří model s benzínovým motorem - dokončení modelu jde rychle, nebudete potřebovat drahá serva ani extra nákladnou RC soupravu; a letové vlastnosti klasického kabinového hornoplošníku s přiměřeně robustním podvozkem jsou příjemné a bez záludností. Trup modelu je klasické ... více »Americký sportovní hornoplošník vyráběný od roku 1949 byl modernizovaným provedením legendárního předválečného modelu J-3. Na první pohled se odlišoval motorem (dle verze s až dvojnásobným výkonem) pečlivě kapotovaným pod novým motorovým krytem a vztlakovými klapkami. Během 40 let výroby bylo postaveno přes 9 000 Super Cubů, z nichž značná část létá dodnes.
Polomaketa amerického sportovního a cvičného hornoplošníku pro pohon čtyřtaktem 20-30 ccm, benzínovým motorem 20-33 ccm nebo elektromotorem třídy AXI 4130 až 5320. Super Cub je vhodný jako první obří model s benzínovým motorem - dokončení modelu jde rychle, nebudete potřebovat drahá serva ani extra nákladnou RC soupravu; a letové vlastnosti klasického kabinového hornoplošníku s přiměřeně robustním podvozkem jsou příjemné a bez záludností.
Trup modelu je klasické konstrukce v kombinaci balsa /lehká překližka, motorový kryt je laminátový, odnímatelný. Serva a ostatní elektronika jsou uložena v prostoru kabiny; poloviny výškovky jsou ovládány pomocí drátových táhel, směrovka se spřaženou ostruhou pomocí lankového náhonu. Přístup k elektronice umožňují velké dveře na pravém boku kabiny; serva a přijímač jsou v provozu schovány pod podlahou maketově vybaveného kokpitu oživeného figurínou pilota. Motor se montuje v poloze šikmo dolů (pro „žhavíky“) nebo hlavou dolů (pro benzínové motory).
Dvoudílné křídlo s polovinami nasouvanými z boku na duralovou trubkovou spojku je klasické celobalsové konstrukce s tuhým potahem torzní skříně. Křidélka a klapky jsou ovládány vždy 2 nezávislými servy uloženými v křídle.
Ocasní plochy jsou rovněž klasické celobalsové konstrukce. Celý model je potažen nažehlovací fólií Oracover.
Podvozek je ostruhového typu s maketovými odpruženými hlavními nohami. Ostruha je řiditelná, spřažená se směrovkou.
Stavebnice obsahuje: postavený trup, křídlo a ocasní plochy potažené nažehlovací fólií Oracover, laminátový kryt motoru, duralový podvozek, vzpěry křídla, řiditelnou ostruhu, kola, palivovou nádrž, sadu drobného příslušenství, aršík samolepek a obrázkový návod.
Rozpětí [mm] | 2300 |
Délka [mm] | 1472 |
Plocha křídla [dm2] | 78.7 |
Hmotnost [g] | 6200 - 7100 |
Ovládané funkce | S,V,K(2),M,F(2) |
Náročnost stavby | S2 |
Náročnost pilotáže | P2,P3 |
Doporučený pohon a RC vybavení:
O.S. Super Cub | O.S. Super Cub 4T | |
Motor | O.S. MAX GT-22 | O.S. MAX GF-30 |
Vrtule | 16x8-10” | 18x6” |
Nádrž (ccm) | 300 benzín | 300 benzín |
Serva | 9x HS-422, 1x HS-645MG (S) | 8x HS-422, 1x HS-645MG (S) |
Serva “High Voltage” | 2xHS-430BH (M+sytič), 7x HS5495BH, 1x HS-5685MH (S) | 1xHS-430BH (M), 7x HS5495BH, 1x HS-5685MH (S) |
RC souprava | min. 7 kanálů | min. 7 kanálů |