Pradědečka dnešních ultralightů vyráběla od roku 1931 do roku 1937 americká firma Aeronca. Jednomístný cvičný a turistický letoun měl velmi jednoduchou konstrukci z ocelových trubek potažených plátnem s ocelovými drátovými výztuhami, pohon zajišťoval dvouválec o 36 koních. Díky vynikajícím letovým vlastnostem a výhodám vyplývajícím z neobvyklé konstrukce trupu - s Aeroncou se prakticky nedalo udělat tvrdé přistání, protože pilot přímo viděl na podvozková kola, a mohl velmi přesně odhadnout okamžik dosednutí; vedle pilota bylo místo pro cestujícího, takže žák mohl "odezírat" správnou pilotáž - schopnější majitelé mohli létat sólo již po pouhých 5 hodinách výcviku. Aeroncy byly hojně napodobovány amatérskými staviteli i leteckými firmami na celém světě - to se nevyhnulo ani Československu, Be-60 "Bestiola" firmy Beneš-Mráz je toho jasným dokladem.

Stavebnice americké firmy DUMAS Aircraft představuje ideální stroj pro modeláře, který má již aspoň základní zkušenosti se stavbou malých modelů poháněných gumovým svazkem nebo větroňů a pilotáží RC modelu s ovládanou směrovkou a výškovkou. Zdokonalíte se ve stavbě "žbrdličkové" kostru trupu i křídla, potahování papírem a lakování - jde to díky vysoce předpracovaným laserem vyřezávaným dílům jako po másle.

Stavebnice RC polomakety amerického cvičného a turistického hornoplošníku určená pro pohon elektromotorem. Model je jednoduché klasické celobalsové konstrukce v rozsypu s laserem vyřezávanými dřevěnými díly, maketovými doplňky z vakuově tvářeného plastu, plastovými díly zhotovenými vstřikovým lisováním a z kovu. Trup je konstruován běžnou minimaketářskou technologií z balsových nosníků, přepážek a příček vytvářejících příhradový rám. Případné místní oblé tvary získáte po nalepení většího počtu tenkých podélníků. Vzhledem k neobvyklým tvarům trupu je pro jeho správné sestavení nezbytný jednoduchý stavební přípravek - výkres v měřítku 1:1 pro jeho zhotovení najdete na stavebním plánu. Křídlo je klasické konstrukce z nosníků a žeber, ocasní plochy z balsových lišt a laserem vyřezávaných dílů. Drobnou "vychytávkou" je zhotovování obvodových dílů ocasních ploch a koncových oblouků křídla z balsových pásků laminovaných za mokra. Získáte tak snadno překvapivě pevné a velmi lehké díly - a bez použití uhlíku! Výkresy potřebných šablon opět najdete v návodu. Celý model můžete potáhnout papírem dodávaným ve stavebnici nebo vhodnou lehkou nažehlovací fólií s malou smrštivostí, jako je Airspan nebo Litespan.

Aeronca je konstruována pro pohon malým stejnosměrným motorem s převodovkou - např. pohonnou jednotkou GWS, která je zakreslena na plánu. V dnešní době nejspíše zvolíte malý střídavý motor - pro pohodové létání s "polovičním motorovým větroněm" stačí elektromotor třídy AXI 2208 a Li-poly dvoučlánek 800 mAh. V takovém případě budete muset překonstruovat motorové lože (doplňte novou motorovou přepážku z 2 mm březové překližky), ale to by nemělo představovat závažnější problém.

Stavebnice obsahuje: balsové laserem vyřezávané díly, balsové nosníky, vakuově lisované díly (kryt motoru, kryt kabiny...), čirou plastovou fólii na "zasklení" kabiny, ocelovou strunu na podvozek a další drobné díly, lehká pěnová kola, barevný potahový papír, aršík samolepek, stavební plán.

Upozornění

Dle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronů