Firma Waco Aircraft Company sídlící v texaském městě Waco v třicátých letech kromě kabinových dopravních dvojplošníků a jedenapůlplošníků vyráběla také typovou řadu dvojmístných cvičných a akrobatických dvojplošníků, které se stavěly i pro armádu pod označením PT-14. Vyvrcholením předválečné produkce byl typ akrobatický YMF z roku 1934 s prodlouženým trupem. Ačkoliv původní firma Waco po válce zanikla, touha amerických pilotů vlastnit dvojplošník ušlechtilých tvarů dala vzniknout firmě WACO Classic Aircraft, která od roku 1986 obnovila výrobu rekonstruovaného a nově certifikovaného modelu YMF-5.

Polomaketa amerického akrobatického dvojplošníku klasické celobalsové konstrukce pro pohon benzínovým motorem 50-60 ccm nebo elektromotorem třídy AXI 5345 pro piloty spolehlivě zvládající létání s velkými akrobatickými modely.

Trup je klasické konstrukce z balsy a lehké překližky s odnímatelným laminátovým krytem motoru typu NACA s charakteristickými "boulemi" krytů vahadel ventilů. Spalovací motor se montuje v poloze hlavou dolů na distanční sloupky ukotvené na překližkovou motorovou přepážku, jež je součástí pevného skříňového "jádra" trupu. V něm je také vytvořen prostor pro palivovou nádrž. Serva směrovky, výškovky a plynu se nacházejí v trupu nad spodním křídlem. Poloviny výškovky jsou ovládány pomocí lanovodů s robustními drátovými táhly; směrovka a ostruha mají lankové náhony. Horní část trupu je odnímatelná pro snadný přístup k elektronice popř. pro vkládání pohonného akumulátoru; odnímatelný je i kryt před ostruhou poskytující přístup k mechanismu jejího ovládání.

Dvoudílné spodní a třídílné horní křídlo s polosouměrným profilem má klasickou konstrukci s tuhým potahem torzní skříně. Spodní křídlo se nasouvá z boku na duralovou trubkovou spojku a zajišťuje šrouby. Baldachým horního křídlo je upevněn na duralových vzpěrách šrouby, vnější části se nasouvají na duralové trubky a zajišťují šrouby. Křidélka jsou ovládána nezávisle párem serv uložených ve spodním křídle; křidélka horního křídla jsou připojena drátovými táhly.

Ocasní plochy jsou konstrukční, s potahem nažehlovací fólií.

Podvozek s řiditelnou odpruženou ostruhou ovládanou lankovými náhony servem směrovky má duralové hlavní nohy s laminátovými profilovými kryty a rovněž laminátovými kryty kol.

Model je potažen nažehlovací fóliíOracover.

Pro ovládání modelu budete potřebovat nejméně čtyřkanálovou RC soupravu, ideální je aspoň sedmikanálová počítačová souprava umožňující nezávislé ovládání a nastavení křidélek a polovin výškovky. Serva vyhoví kvalitní standardní s tahem 10-15 kg.cm pro výškovku a křidélka a 15-25 kg.cm pro směrovku.

Stavebnice obsahuje: postavený a potažený trup, nastříkaný laminátový kryt motoru, hotové vzpěry křídel, plastovou maketu hvězdicového motoru, laminátové kryty kol, postavená a potažená křídla a ocasní plochy, duralový podvozek, sadu příslušenství, kola a obrázkový návod.

Upozornění

Dle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronů